Professioneel Konnwei OBDII-kabelset voor auto met meerdere connectoren

El kit cobreix una àmplia varietat de marques i models europeus on es requereixen connectors específics: utilitza adaptadors per a FIAT (3 pin, habitualment models anteriors a 2001), PSA (Peugeot/Citroën, 30 i 2 pin v2 per a anys previs a 2001), MERCEDES (38 pin, típicament anys noranta i principis dels 2000), OPEL (10 pin, models antics fins a principis dels 2000), AUDI (2p+2p) i BMW (20 pin). Per a vehicles fabricats a partir de 2001-2004 amb port OBDII estàndard (16 pins), n’hi ha prou amb el cable universal; aquest kit és útil principalment per a diagnòstics en cotxes anteriors a l’estandardització OBDII.

Els cables estan fabricats amb conductors de coure multifilar de 0,25 mm² a 0,5 mm², aïllament en PVC flexible, connectors de policarbonat reforçat i pins interns banyats en níquel per assegurar una bona conductivitat i resistència a la corrosió. La llargada mitjana de cada cable és d’1,2 m a 1,5 m. El pes total del kit és d’aproximadament 650 g.

El kit està dissenyat per a connexions directes, sense requerir soldadura ni eines especials. És important identificar correctament el connector adequat per a cada marca i model; es recomana desconnectar la bateria en vehicles antics abans de manipular els connectors per evitar curtcircuits accidentals. Normalment s’inclou una guia bàsica d’instruccions al set.

Els adaptadors d’aquest kit permeten accedir al diagnòstic de vehicles que utilitzen protocols propietaris o connectors diferents de l’OBDII estàndard de 16 pins, els quals són comuns en cotxes anteriors a la normativa OBDII europea (2001 gasolina, 2004 dièsel). Sense aquests adaptadors, no és possible una lectura completa o una comunicació directa amb l’ECU d’aquests models antics.

Els cables estan dissenyats per a ús professional; tanmateix, la vida útil depèn de la freqüència d’ús i de les condicions d’emmagatzematge. Es recomana mantenir-los allunyats de la calor excessiva i evitar estirades brusques als connectors. En condicions normals, poden suportar més de 1000 cicles de connexió/desconnexió. No hi ha un manteniment específic més enllà de la seva correcta manipulació.

The kit covers a wide range of European makes and models where specific connectors are required: it uses adapters for FIAT (3 pin, usually models before 2001), PSA (Peugeot/Citroën, 30 and 2 pin v2 for years before 2001), MERCEDES (38 pin, typically the 1990s and early 2000s), OPEL (10 pin, older models up to the early 2000s), AUDI (2p+2p) and BMW (20 pin). For vehicles made from 2001-2004 onwards with a standard 16-pin OBDII port, the universal cable is sufficient; this kit is mainly useful for diagnostics on cars made before OBDII standardisation.

The cables are made with multi-strand copper conductors of 0.25 mm² to 0.5 mm², flexible PVC insulation, reinforced polycarbonate connectors and nickel-plated internal pins to ensure good conductivity and corrosion resistance. The average length of each cable is 1.2 m to 1.5 m. The total weight of the kit is approximately 650 g.

The kit is designed for direct connections, without requiring soldering or special tools. It is important to identify the correct connector for each make and model; it is recommended to disconnect the battery in older vehicles before handling the connectors to avoid accidental short circuits. A basic instruction guide is usually included in the set.

The adapters in this kit allow access to diagnostics on vehicles that use proprietary protocols or connectors different from the standard 16-pin OBDII, which are common in cars made before the European OBDII regulations (2001 petrol, 2004 diesel). Without these adapters, full reading or direct communication with the ECU of those older models is not possible.

The cables are designed for professional use; however, service life depends on how often they are used and the storage conditions. It is recommended to keep them away from excessive heat and avoid sudden pulling on the connectors. Under normal conditions, they can withstand more than 1,000 connection/disconnection cycles. There is no specific maintenance beyond proper handling.